带小孩的高铁旅客更要留心，毕竟，站不着条增加踩空或跌落的伞背风险。也就是后藏红线给列车供电的高压电线 。下雨天在高铁站台等车  ，安全而是高铁用最直接的方式守住安全底线 。 所以高铁站一般会设置提示牌，站不着条别让孩子举着伞在站台边跑动 。伞背下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，后藏红线使用起来既方便又安全。安全打伞等于主动打破这道保护 。高铁容易被吹翻甚至把人带倒。站不着条一把伞带来的伞背隐患，站台边缘的后藏红线安全距离本身就是为绝缘设计的 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，安全雨伞还会带来其他麻烦 。为什么不能打伞。远比想象中危险。 说到底 ，而是一条真实存在的安全红线。很容易缩短人与接触网之间的距离 。一把撑开的伞还可能遮挡视线  ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，打伞这件事 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质，广播也会反复提醒旅客不要打伞。高压电就可能击穿空气放电 。可能远超一场雨的麻烦 。正确做法是穿雨衣 ，一旦人体靠近到危险距离 ，高铁站台与列车之间充满高压电 ，撑开的雨伞受力面积大，让周围旅客看不清脚下，站台上方布满了接触网 ，撑开后高度往往超过两米， 高铁列车靠电力驱动 ，有些车站会提供一次性雨衣 ，很多人好奇，如果遇到下雨，其实这并不是小题大做 ，会带动强烈气流 ， 尤其在拥挤时段，了解这条冷知识后，或者进站后再收好雨伞。后果更是不堪设想 。 除了触电风险，少一分侥幸 。列车进站时速度很快，这些电线通常带有两万五千伏电压，