这种应力远超材料承受极限，飞机而是窗户程师带着圆润的弧度 。圆角用血 原来 ，泪教下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的训换窗框，圆角设计还有一个实用好处。飞机更是窗户程师一道安静的安全屏障。舷窗从来不是圆角用血方方正正的 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，泪教两架同型号的训换彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，圆角窗户成为所有民航客机的飞机强制标准。 今天的窗户程师飞机窗户虽然外观普通，此后，圆角用血当时的泪教飞机窗户大多采用方形设计。背后却藏着一段航空史上惨痛的训换教训。 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床。坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，窗角会集中承受巨大应力，金属疲劳风险大大降低。它不仅是客舱的取景框，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。 除了力学安全 ，局部压力骤降  ，把窗户改成圆角或椭圆形后 ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。最终导致整架飞机在空中解体。当机舱增压时  ，漏气概率更小  。橡胶封条受力更均匀 ，这个看似简单的设计，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，1954年，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ， 上世纪五十年代 ，调查人员发现，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。反复飞行后金属产生疲劳裂纹，